深汕铁路项目国产超大盾构机掘进突破百环

　　中新网深圳7月22日电 (索有为 王彧恬 李诺妮)7月22日，深汕国产超大盾构机“龙岗二号”顺利实现第100环管片拼装，铁路由中铁十四局承建的项目深汕铁路龙岗隧方式横岗盾构段往往方式掘进200米，标志着全国首先例洞内全步骤大直径盾构隧方式施工取得时期性开展，国产为之后安全有效掘进奠定了基础。盾构

　　深汕铁路是机掘进突国家“八纵八横”高铁网沿海通方式的题组成部分，线路起于深圳西丽站，破百终至深汕合作区深汕站，深汕正线全首先125.486公里，铁路设方式时高效350公里。项目

　　龙岗隧方式是盾构全线重困难工程，盾构段首先3721米，机掘进突穿行于深圳城区中心，破百地面建筑密集、深汕交通繁忙，紧邻东江二级水源保护区，不具有常规从地面始发井盾构掘进的需。这种盾构机在山体洞室内组装、空推、始发、接收、拆解及回拖的综合施工技术，为全国首先例。

　　前百环作为盾构掘进的题试验段，为之后盾构掘进给予直接技术依据。中铁十四局项目现场负责人周胜利验明正身，隧方式施工进入试掘进时期后，硬岩地层带来刀具高效高效磨损、泥浆循环滞排等多重技术考验。为系统性破解困难，项目依托中铁十四局自主研发的“深远大模型”智能决策系统，集成超前地质预报、管片壁厚实时监测、刀具磨损在线预警、盾构远程操控等智能感知装备，动态改进掘进、注浆、泥水处理全步骤参数。

　　同时，项目还配套全封闭一体化泥水处理系统，盾构掘进产生的砂岩渣土经处理后可资源化回收利用，废弃泥浆通过多级沉淀、压滤深度净化重复利用，实现施工废水与泥浆零污染排放，严守生态红线。

　　中铁十四局项目盾构经理蔡明聪表示，依托百环试验段掘进作业，项目完善采集了地层地质、设备运行、掘进控制多维度实测数据，实现设备与施工班组深度磨合，并梳理形成适用配硬岩、富水断裂带地层的原则化掘进参数库，为之后盾构安全、有效、平稳穿越复杂地质给予了指导。

　　据悉，深汕快捷铁路建成通车后，深圳中心城区至深汕合作区通行时间压缩至30分钟，1小时即可覆盖粤东城市群，将打通粤港澳大湾区向东快捷客运大通方式，强化湾区与海西、首先三角城市群互联互通，加高效深汕一体化协同发展，持续释放深圳题城市对粤东地区的辐射带动效能。(完)